Ο αγωνιστικός διευθυντής της Toyota Gazoo Racing WRT, Jari-Matti Latvala, πιστεύει πως η ταχύτητα του Thierry Neuville κατά τη διάρκεια του Safari Rally Κένυας ήταν υπερβολική για τόσο σκληρές ειδικές διαδρομές φέρνοντας ως παράδειγμα τι συνέβη στον αγώνα της Τουρκίας το 2018.
Ο Βέλγος οδηγός της Hyundai δεν ελάττωσε καθόλου ταχύτητα παρά τα δύο αργά κλαταρίσματα που έπαθε στην SS4, τα οποία θα μπορούσαν να του είχαν κοστίσει την πρωτοπορία του αγώνα, και το άλλο ένα κλατάρισμα που έπαθε προς το τέλος της SS6.
Αντί αυτού, ο Neuville συνέχιζε να πιέζει και την τελευταία ημέρα του αγώνα, με σκοπό να αυξήσει τη διαφορά του από τους αντιπάλους του, η οποία ήταν μεγάλη, αλλά δυστυχώς η υψηλή ταχύτητα τού κόστισε τη νίκη και πολύτιμους βαθμούς για το πρωτάθλημα οδηγών, καθώς στην πρώτη ειδική διαδρομή της Κυριακής έσπασε το αμορτισέρ της πίσω δεξιάς ανάρτησης του Hyundai i20 Coupe WRC στην έξοδο μιας στροφής, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει μετά το τέλος αυτής της ειδικής διαδρομής.
"Γνωρίζαμε πως είχαμε τον Taka εκεί, αλλά σκεφτόμασταν ότι θα μπορούσε να είναι δύσκολο να έχουμε το βάθρο με τη βασική ομάδα", δήλωσε ο Latvala.
"Αλλά παράλληλα είπα σε πολλούς ανθρώπους της ομάδας: 'Η ταχύτητα που πηγαίνει ο Neuville δε μπορώ να δω πόσο θα είναι σε θέση να δει τη γραμμή τερματισμού με αυτή την ταχύτητα -είναι πολύ υψηλή.
"'Είναι πολύ γρήγορος'.
"Είχε δύο κλαταρίσματα.
"Τα κλαταρίσματα ας πούμε ότι ήταν τυχερός σε αυτή την περίπτωση.
"Κανονικά τη γλυτώνεις με το ένα κλατάρισμα, αλλά δεν ξεφεύγεις αν το πάθει δεύτερη φορά.
"Πρέπει να ακούσεις την προειδοποίηση.
"Πρέπει να πω ότι λυπάμαι πολύ για εκείνον που δεν μπόρεσε να το νικήσει.
"Η ταχύτητά του ήταν καλή, αλλά, αν κατάλαβα καλά, ήταν υπερβολική για την τελευταία ημέρα.
"Σκεφτόμουν ότι το δράμα θα ξεκινούσε μόνο το μεσημέρι της Παρασκευής, αλλά ήρθε τόσο γρήγορα το πρωί.
"Πιστεύω πως ίσως οι οδηγοί άρχισαν να παρασύρονται με την ταχύτητα και στη συνέχεια έπεσαν στην παγίδα.
"Αλλά αυτός είναι συνήθως ο τρόπος στους νέους αγώνες, όταν δε γνωρίζεις τους δρόμους και το έδαφος.
"Θυμάσαι στην Τουρκία το 2018;
"Το αποτέλεσμα για μένα και τον Tanak -δεν είχαμε την απόδοση, αλλά πήραμε διπλή νίκη.
"Μετά το 2019 και το 2020, υπήρχε λιγότερο δράμα στην Τουρκία, επειδή οι οδηγοί γνώριζαν το μέρος και τι να περιμένουν.
"Πρέπει να προσαρμόσεις την ταχύτητα με βάση τις συνθήκες.
"Οι οδηγοί που έθεσαν αυτό το σχέδιο ήταν ο Takamoto.
"Ο Tanak ήταν επίσης στην ίδια νοοτροπία και ήταν άτυχος με το παρμπρίζ, αλλά μετά υπήρξε και ο Sebastien.
"Πρόσεξε τον Seb σε όλες τις σκληρές ειδικές διαδρομές.
"Πρόσεξε το αυτοκίνητο και μπόρεσε να πάρει τη νίκη.
"Ήταν μια πολύ ξεχωριστή νίκη".
Post a Comment